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Q&A用語解説
イノベーションの機会とは
イノベーションの機会
リーマンショックから脱却するかと
思いきや
ギリシャからヨーロッパで起こった国家財政危機、
日本も他人事ではない
政府の財政難と行政府の官僚主義に起因する
医療、介護、年金問題。
産業も市場も、経済も政治もおおきな構造変化
が起っていると言えましょう。
構造変化は脅威か機会か？
ドラッカーは
■構造変化はイノベーションの機会だと言っていますよ。
構造変化を起している業界に関わるすべての者に企業家精神
を要求する。
「我々の仕事は何か」を問わなければならない。
「問題解決ではなく問題定義」ですね。
１００年前の構造変化を
機会として捉えた自動車業界のＧＭやフォードだけではなく
トヨタだってかっての栄光はない。
ところで、
■あらゆる業界に影響を与える、
自動車業界の構造変化を考えるにあたり、
１００年前の自動車業界の構造変化とその機会を見てみましょう。
その時の自動車業界は破竹の勢いで成長しました。
金持ちの富裕層の、贅沢品であった馬車市場
が置き換わった。
馬車市場の業者はなすすべもなかった。
ヘンリーフォードは車が金持ちの贅沢品ではないことに気づき
半熟練工で大量生産でき、価格も５分の１の
低価格で運転も修理もしやすいＴ型フォードを作った。
■その後、国別の自動車業界は生き残りをかけて
国際市場で競争し、省エネ、環境対策、安全対策で
日本車が頑張った。
ＧＭやフォードは自国市場での短期指向経営
で現在苦境に陥っているわけですね。
■今の自動車業界の構造変化は
先進国の消費者の
車に対する認識が変ったこと
新興国の多数の消費者は車が
社会的ステイタスであったり、ライフスタイル
ではない。
単に移動手段に過ぎない。
車が社会的ステイタスという「かっこいい馬車」
ではなく、環境や安全を脅かすが一方で
必需品に変った。
■サプライヤーにも、顧客にも、社会にも
尊敬される会社と言えるかどうかが問われます。
コストダウンだけではなく、
車の価値の再定義。
自動車産業と言う垣根を越えた
「我々の事業とは何か？」
の問いから入って欲しい。